Nuovo Codice della Strada, in arrivo l’obbligo di guanti e paraschiena se vai in moto, anche per il passeggero: ecco dove

Il nuovo Codice della strada segna una vera e propria svolta nella sicurezza dei motociclisti. Fino a oggi l’unico dispositivo di protezione richiesto per legge a chi guida una moto era il casco omologato. Con le nuove regole, contenute in particolare nell’articolo 68, il legislatore fa un passo in più: chi sale su un motoveicolo e affronta tratti ad alta velocità dovrà indossare anche protezioni adeguate per le mani e per la schiena.

La scelta nasce da una constatazione molto concreta: quando una moto scivola o urta un ostacolo a velocità sostenuta, le mani e la colonna vertebrale sono le parti del corpo che subiscono i danni più gravi. Le mani sono le prime a toccare l’asfalto nel tentativo istintivo di attutire la caduta, mentre la schiena è esposta a traumi che possono provocare lesioni permanenti o addirittura mortali. L’obiettivo della norma, quindi, è ridurre la gravità delle conseguenze degli incidenti proprio nei contesti in cui il rischio è più alto.

Chi deve rispettare la regola e su quali strade

Il nuovo obbligo riguarda tutti i conducenti e anche i passeggeri dei motoveicoli. Questo significa che non sarà sufficiente che sia in regola chi guida: anche la persona seduta dietro dovrà indossare guanti e paraschiena. L’obbligo, però, non vale ovunque. Scatta durante la marcia sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali, comprese le tangenziali e i relativi raccordi, cioè quelle arterie pensate per il traffico veloce dove le velocità medie sono più elevate e un incidente può avere conseguenze molto serie. Nel traffico [cittadino, invece, la norma non impone queste protezioni aggiuntive, anche se resta naturalmente fortemente consigliato usarle sempre.

Un punto da tenere bene a mente riguarda la responsabilità: se il passeggero viaggia senza le protezioni richieste, a risponderne sarà anche il conducente. In pratica, chi guida dovrà assicurarsi che chiunque porti con sé sia equipaggiato correttamente prima di imboccare l’autostrada o la tangenziale.

Quali protezioni servono e chi è escluso dall’obbligo

Una domanda che molti motociclisti si stanno già ponendo è: quali guanti e quale paraschiena andranno bene? Su questo punto la legge rimanda a un passaggio successivo. Le caratteristiche tecniche dei dispositivi, come il livello di protezione del paraschiena e i requisiti dei guanti omologati, saranno stabilite nel dettaglio da un provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, atteso a breve. Fino ad allora conviene quindi attendere le indicazioni ufficiali prima di fare acquisti, per evitare di comprare protezioni che poi potrebbero non risultare conformi.

La norma prevede anche un’esenzione precisa: l’obbligo non si applica ai veicoli a tre o quattro ruote dotati di carrozzeria chiusa oppure di una cellula di sicurezza progettata per resistere agli urti. In questi casi, infatti, il guidatore è già protetto dalla struttura del mezzo, e le protezioni personali aggiuntive non sono considerate necessarie.

Come funziona negli altri Paesi europei

L’Italia non è l’unico Paese a muoversi in questa direzione: con la nuova norma si allinea alla tendenza europea e, per alcuni aspetti, va persino oltre. La Francia è stata tra i primi Stati a imporre l’abbigliamento tecnico: dal 2016 i guanti omologati CE sono obbligatori per conducente e passeggero su qualsiasi strada e con qualsiasi mezzo a due ruote a motore, ciclomotori compresi. Chi viene sorpreso senza rischia una multa e la perdita di punti dalla patente. I motociclisti francesi devono inoltre avere sempre con sé un gilet ad alta visibilità, da indossare in caso di sosta d’emergenza o guasto.

La Spagna ha introdotto l’obbligo dei guanti di protezione sulle strade extraurbane e sulle autostrade, e la Direzione Generale del Traffico sta valutando da tempo di rendere gradualmente obbligatori i gilet o le giacche con airbag integrato, a partire da chi sostiene l’esame per la patente e da chi percorre tratte particolarmente pericolose.

Il caso più rigoroso è però quello del Belgio, dove dal 2011 vige un vero e proprio obbligo di equipaggiamento completo: oltre al casco omologato, i motociclisti devono indossare guanti, giacca a maniche lunghe, pantaloni lunghi (oppure una tuta) e calzature che coprano le caviglie.

Rispetto a questi modelli, la scelta italiana punta su due protezioni mirate, guanti e paraschiena, concentrandosi sulle strade dove la velocità rende gli incidenti più pericolosi.